近年來，多項大型基建工程不同程度地出現延誤及超支等問題，包括港珠澳大橋、高鐵香港段等工程，惹來部分議員對政府的抨擊。平心而論，大型公共工程出現延誤或超支並非罕見，因為工程進行期間可能出現某些無法預料的因素，而香港政治環境的急劇轉變對大型工程更產生越來越大的影響。

        例如，港珠澳大橋的發展堪稱一波三折，從醞釀、討論、論證，經回歸前後多年。項目終於在2007年列入本港十大基建，主橋工程本來於2009年12月展開，但同年底，在某些泛民議員支持下，本港有居民申請法援，進行司法覆核。官司纏訟幾近兩年，直至2011年9月，政府才上訴得直，相關工程延遲差不多兩年才能開展，須額外透過加人、加班及增加工程設施等辦法來壓縮工程時間表，因為政府希望能把實質完工延誤減至一年。當局指出，相關香港口岸工程核准預算的304億中有65億元是由於司法覆核造成的額外開支。對於這筆延工超支、浪費公帑的舊賬，豈可忽略不提！

        此外，立法會工務小組委員會本年度由泛民議員佔多數，早前否決了兩項有關蓮塘／香園圍口岸工程的撥款，其中一項撥款是因應工程超支追加預算。基於撥款的迫切性，當局決定把撥款申請提交財委會審議，更被迫將啟德體育園區的撥款申請臨時抽起，卻遭到部分議員「拉布」阻延。當局估計，如果撥款無法於暑假休會前通過，相關工程就要重新招標，勢必進一步超支，工程每延誤一個月，就有可能導致七千萬元公帑的損失。

        因此，對於大型工程的延誤及超支，還需具體分析，再作判斷。