運房局向立法會呈交報告，表示已邀請港鐵公司開展「屯門南延線」嘅詳細規劃及設計，預計係二○二三年動工、三○年落成。報告並提到港鐵建議喺屯門站與屯門南站之間嘅屯門第十六區，加設一個車站，並預留向龍鼓灘延伸嘅條件，以配合未來屯門西嘅發展。初步預計建造成本約為一百一十四億港元。

      政府喺一四年公布《鐵路發展策略二○一四》，提出發展七條新鐵路線，包括東涌西延線、北環線及古洞站、洪水橋站、屯門南延線、新東九龍線、南港島線（西段）、北港島線，估計可以喺三一年前完成。當時預計最早落成嘅屯門南延線，可在二二年通車，遠早於??家講嘅三○年！拖延六年，政府終於喺今年四月宣布落實東涌延線，五月宣布落實屯門南延線，至於其他五個項目仍未有正式綠燈。

       我喺六月五日嘅立法會鐵路事宜小組會議上，表示支持屯門南延線工程，因為只係計算延線兩個新車站附近嘅居住人口，已經接近十一萬，當然值得建造。而且對屯門將來嘅發展，亦有積極作用。不過我亦批評呢個延線項目拖延太耐，時間上遠落後於需求。

       會議上有議員擔心日後西鐵線容量不足應付，我更批評政府唔應該將「屯荃鐵路」嘅研究擱置。我認為政府應該用前瞻性嘅思維嚟研究屯荃鐵路，唔應該故步自封，堅持需要有足夠嘅客量才會考慮擴展鐵路。屯荃鐵路除咗可以大大紓緩新界西對外交通壓力之外，更可以喺沿線拓展土地，增加建屋。鐵路沿線係大受市民歡迎嘅住宅地段，更可帶動經濟，偏偏遭政府束之高閣，至今仍然「影都冇」！